2모터 시스템뛰어난 성능은 물론 효율까지, 혼다 뉴 CR-V 하이브리드

 

혼다의 신형 CR-V 하이브리드는 국내 최초로 선보이는 모델로, 4WD EX-L과 4WD 투어링 두 가지 트림으로 출시됩니다. 신형 CR-V는 견고하고 모던한 외관 디자인, 미래지향적인 실내 디자인, 가솔린 모델과 동일한 공간 및 편의사양, 최고의 성능과 효율성을 제공하는 파워트레인을 갖춘 것이 특징입니다. CR-V 하이브리드 4WD 투어링은 2.0리터 i-VTEC 엔진과 혼다의 스포츠 하이브리드 i-MMD 시스템을 탑재하여 동급 최고의 성능과 뛰어난 연비를 자랑합니다.

 

하이브리드 특유의 디테일이 조화를 이룬 외관 및 인테리어

신형 CR-V 하이브리드의 외관은 '터프 앤 모던' 디자인 컨셉을 바탕으로 와이드 범퍼와 유광 블랙 프론트 그릴을 적용해 강인하면서도 모던한 느낌을 줍니다. 여기에 하이브리드 전용 인라인 LED 안개등과 하이브리드 전용 블루 H 엠블럼을 추가해 기존 가솔린 모델과 차별화하고 고급감을 더했습니다. 특히 측면부는 하이브리드 전용 엠블럼과 동급 최대 사이즈의 19인치 알루미늄 휠을 적용해 웅장하고 강인한 인상을 전달합니다. CR-V 하이브리드의 후면부는 전면부와 동일한 블루 H 엠블럼을 적용하고, 블랙 하우징의 LED 테일램프와 다크 크롬 범퍼 가니쉬로 고급스럽고 역동적인 이미지를 연출했습니다. 실내는 CR-V 하이브리드의 미래지향적인 디자인에 고급 소재를 더해 고급스러움을 더했습니다. 특히 대시보드와 도어 트림에 적용된 무광 우드그레인과 스티칭은 고급 SUV에 탑승한 듯한 고급스러운 느낌을 연출합니다. 또한 전 트림에 열선 스티어링 휠, 1열 및 2열 열선 시트, 아틀란 내비게이션, 안드로이드 오토 및 애플 카플레이, 스마트폰 무선 충전, 전자식 변속 버튼, 오토 홀드 기능이 포함된 전자식 주차 브레이크가 기본으로 적용되어 운전자와 탑승객의 편의성을 높였습니다. 4륜구동 투어링에는 헤드업 디스플레이(HUD), 운전석 메모리 시트, 레인 워치가 기본으로 제공되어 운전자가 편안하고 안전하게 운전할 수 있도록 도와줍니다. 전자식 변속 버튼은 R(후진) 버튼이 위쪽에 위치하여 주행 또는 주차 중 오작동을 방지하는 장점이 있습니다. 이외에도 TFT 디지털 계기판, 회생 제동 기능이 포함된 패들 시프터, 3개의 드라이브 모드 버튼은 가솔린 모델과 차별화된 하이브리드 전용 사양입니다. 내비게이션과 각종 차량 정보를 표시하는 AVN 디스플레이는 시인성과 조작성이 뛰어납니다. 다만 7인치 디스플레이가 10인치 이상 모니터를 사용하는 추세와 맞지 않는 점은 아쉽습니다. 하이브리드 전용 디지털 계기판은 한글화가 잘 되어 있고, 다양한 메뉴를 통해 주행 관련 정보, 배터리 충전 상태, 전기 모터와 엔진을 통한 전력 공급 및 분배 상태 등을 한 눈에 파악할 수 있습니다. 또한 컴바이너 타입의 HUD를 통해 계기판에서 제공되는 정보를 시선을 분산시키지 않고 확인할 수 있습니다. 특히 안드로이드 오토와 연동된 상태에서 카카오내비를 사용할 경우, HUD와 연동되어 편리한 주행 환경을 제공합니다. 하지만 HUD에 표시되는 정보는 제한적입니다. 

 

성능과 연비 극대화를 위한 2모터 시스템

CR-V 하이브리드의 파워트레인은 145마력의 2.0리터 i-VTEC 앳킨슨 사이클 엔진과 스포츠 하이브리드 i-MMD(인텔리전트 멀티 드라이브 모드) 시스템의 조합으로 최고출력 184마력의 총 215마력을 발휘합니다. i-MMD 시스템은 CR-V의 주목할 만한 특징입니다. 전기모터와 발전기를 결합해 운전 상황에 따라 역할을 번갈아 사용하는 일반적인 하이브리드 시스템과 달리, 혼다는 발전용 모터와 주행용 모터를 따로 사용하는 투 모터 시스템을 채택했다. 이는 모터 출력이 내연기관 출력을 지원하는 것이 아니라 내연기관이 역으로 모터 출력을 지원하는 것이 특징입니다. 이러한 특성을 바탕으로 CR-V 하이브리드는 주행 환경에 따라 순수 전기로 주행하는 EV 모드, 하이브리드 모드, 엔진 모드 등 3가지 모드로 전환할 수 있습니다. EV 모드에서는 고전압 배터리가 구동 모터에 전류를 보내 구동축을 돌리는 방식으로 도심과 같은 저속 환경에서 사용됩니다. 언덕을 내려가거나 차량을 정차할 때 회생 제동으로 배터리를 충전할 수도 있습니다. 하이브리드 모드는 시속 60km/h 이상의 속도 또는 가속 페달을 일정량 밟으면 작동합니다. 이 과정에서 엔진이 최적의 효율로 개입하여 발전기를 작동시키고, 발전된 전류를 구동 모터에 전달하여 구동축을 돌립니다. 배터리의 용량이 부족하다고 판단되면 엔진도 rpm을 높여 배터리를 충전합니다. 마지막 엔진 모드는 100km/h 이상의 고속 주행 및 크루징에 사용되며, 클러치가 작동하고 엔진이 구동축에 직접 동력을 전달합니다. 이 과정에서 전력이 충분하지 않다고 판단되면 배터리에서 구동 모터로 전류를 보내 추가 전력을 공급합니다.

 

부드러운 주행감과 최고의 연비 효율성 입증

전라남도 목포의 영암 서킷에서 진행된 이번 시승은 운전자가 서킷에서 모드를 전환하는 과정을 보다 잘 이해할 수 있도록 주행 모드별 워밍업과 함께 총 세 번의 세션으로 구성돼 일반 도로를 달리기 전 진행됐다. 시승은 영암 국제자동차경주장을 출발해 해남 땅끝마을에 위치한 해양자연사박물관까지 왕복 200km의 코스에서 고속도로와 고속국도를 주행하는 방식으로 진행됐습니다. 저속 구간에서는 전기차 모드로 주행하는 만큼 차가 조용하고 부드럽게 가속했습니다. 속도를 높여 하이브리드 모드로 진입하자 계기판 디스플레이에 엔진이 개입해 발전기에서 생성된 전류가 구동 모터를 통해 구동축으로 전달되는 모습이 나타났습니다. 시동이 켜져 있음에도 불구하고 엔진이 개입해 오차 없이 차량을 유도하는 모습이 인상적이었고, 가속페달에서 발을 떼면 자연스럽게 전기차 모드로 복귀해 회생제동을 통해 연료 사용을 줄이고 배터리를 충전하는 모습도 볼 수 있었습니다. 고속 주행에서도 엔진의 반응과 가속력은 모두 반응이 빨랐고, 일상적인 주행에도 부족함이 없었습니다. CR-V의 e-CVT는 무단변속기 특유의 불안정한 느낌 없이 동력을 전달할 뿐만 아니라 편안한 승차감도 제공합니다. 드라이브 모드를 전환하며 주행을 이어갔습니다. CR-V 하이브리드에는 세 가지 주행 모드가 있습니다: 스포츠, 에코, EV. ECON은 연비에 민감한 운전자를 위한 모드로 최적의 효율을 위해 출력을 제한하지만 실제 주행에서는 눈에 띄지 않습니다. ECON 모드가 작동하면 계기판에 나무 그림이 표시되며, 그림에 나뭇가지가 많을수록 차량의 효율이 높아집니다. EV 모드에서는 스로틀을 얼마나 열었는지와 배터리 충전 상태에 따라 지속 시간이 달라집니다. 스포츠 모드에서는 가속 페달의 반응성이 향상되어 더욱 부드러운 주행 경험을 제공합니다. 하지만 가속 페달을 깊게 밟았을 때의 가속감은 조금 덜 만족스럽습니다. 하이브리드 모델인 만큼 연비를 위해 엔진과 변속기가 모두 세팅되어 있지만, 액셀러레이터의 힘이 느껴지지 않는 것은 아쉬운 부분입니다. 반면 혼다 SUV 최초로 적용된 '리얼타임 사륜구동'의 성능은 만족스러웠습니다. 리얼타임 사륜구동은 평상시에는 앞바퀴에 동력을 보내다가 출발하거나 언덕을 오르는 등 주행 상황을 센서가 감지하면 뒷바퀴에 동력을 배분해 차량의 접지력과 코너링 성능을 향상시키는 기술입니다. 적시에 뒷바퀴에 동력을 전달함으로써 CR-V 하이브리드는 안정적인 승차감과 차체 움직임을 모두 제공합니다.

 

편안하고 안전한 주행 경험을 제공하는 다양한 ADAS

CR-V 하이브리드 전 트림에는 전면 그릴 하단에 위치한 레이더와 앞 유리 상단에 장착된 카메라를 통해 외부 상황을 인식하고 사고를 예방하여 운전자의 안전한 주행을 돕는 주행 보조 시스템인 혼다 센싱이 기본으로 탑재되어 있습니다. 72km/h 이상의 속도에서 작동하는 차선 유지 보조 시스템(LKAS)은 직선 구간에서 스티어링 휠을 제어해 직진성을 향상시키고 차량을 차선 중앙에 유지해 주행 편의성을 높여주며, 도로 이탈 완화 시스템(RDM)은 차량이 차선을 벗어나지 않도록 조향을 보정하고 완만한 곡선로에서도 차량이 차선을 유지하도록 해줍니다. RDM은 스티어링 휠 진동, 경고음, 계기판을 통해 운전자에게 경각심을 주고 상황에 따라 브레이크를 적절히 개입하는 것이 특징입니다. 시속 30km/h 이상의 속도에서 사용할 수 있는 어댑티브 크루즈 컨트롤은 앞차와의 속도와 거리를 유지할 수 있어 장거리 고속도로 주행이나 정체 구간 주행 시 편리합니다. 사각지대 감지 기능도 탑재되어 있어 사고를 예방할 수 있습니다. 시승한 최고급 4륜구동 투어링에는 사각지대 경고 시스템과 운전자가 안전하게 차선을 변경할 수 있도록 오른쪽 교통 상황을 실시간으로 보여주는 레인 워치가 장착되어 있었습니다. 레인 워치는 동승석 사이드 미러에 장착된 카메라를 통해 차량 내 모니터에서 확인할 수 있습니다.

 

혼다 뉴 CR-V 하이브리드의 가장 큰 특징은 공간 효율성과 활용성입니다. CR-V 하이브리드는 2,914리터의 넓은 실내공간과 1,026mm의 넉넉한 2열 레그룸을 제공해 편안한 승차감을 제공하기 때문인데요. 특히 2열은 6:4 분할 및 원모션 폴딩 기능을 제공하여 필요에 따라 공간을 구성할 수 있습니다. 폴딩 시 최대 1,945리터의 적재 공간을 확보할 수 있을 뿐만 아니라, 트렁크 하단에 위치한 리튬 이온 배터리 덕분에 2열을 완전히 평평하게 접을 수 있어 바닥을 평평하게 만들 수 있습니다. 따라서 자전거나 유모차와 같은 크고 부피가 큰 화물을 쉽게 운반할 수 있습니다. 또한 CR-V 하이브리드에는 전방 차량을 지속적으로 모니터링하여 충돌 위험 시 경고하거나 속도를 줄여주는 전방 충돌방지 보조, 외부 조도를 인식하여 상향등을 켜고 끄는 오토 하이빔, 6개의 에어백, 운전자 졸음 모니터, 어라운드 뷰 모니터 등의 안전 사양이 기본으로 장착되어 있기 때문에 운잔자의 안전과 최대의 공간 효율로 다양한 장점을 갖춘 전천후 SUV라는 평을 남기고 싶습니다.