옹골진 디자인에 안정적인 주행의 르노 조에

르노삼성자동차 조이는 2012년 유럽 데뷔 이후 올해 6월까지 약 21만 6,000대가 판매된 르노의 베스트셀링 모델입니다. 2020년 상반기에만 유럽에서 37,540대가 판매되어 닛산 리프와 테슬라 모델 3를 제치고 1위를 차지했습니다. 르노는 10년 이상의 경험과 시장 검증을 통해 소비자들에게 인정받은 모델로 까다로운 한국 소비자들에게 어필할 계획이다. 르노 조이는 2019년 부분 변경을 거친 3세대 모델로, 10년 이상의 르노 전기차 개발 경험이 집약된 모델입니다. 향상된 출력과 주행거리, 다양한 편의사양, 뛰어난 주행 성능을 갖췄습니다.

 

로젠지 엠블럼이 돋보이는 우아한 해치백 디자인

트위지, 클리오, 캡티베이트, 마스터와 마찬가지로 해치백의 디자인은 전면에 르노의 로장쥬 엠블럼이 특징입니다. 차체 크기는 길이×너비×높이 4,090×1,730×1,560(mm)이며, 휠베이스는 2,590mm입니다. 지붕에서 내려오는 완만한 곡선이 우아한 이미지를 선사합니다. C자형 주간 주행등을 포함한 새로운 LED 퓨어 비전 헤드램프와 테일램프는 뚜렷하고 인상적인 외관을 완성합니다. 리어 콤비네이션 램프에는 동급 최초로 LED 다이내믹 턴 시그널 램프가 적용되었습니다. 이 기능은 주로 고급 차량에 적용되는 기능으로, 차량 내부에서 외부로 점멸하는 애니메이션 램프가 적용되어 다른 운전자들이 주행 방향을 쉽고 빠르게 파악할 수 있습니다. 엠블럼 아래에는 크롬 인서트가 헤드라이트까지 이어지며, 핫스탬핑 그릴이 적용되어 더욱 모던하고 역동적이며 고급스러운 외관을 완성합니다. 외관은 7가지 색상 중에서 선택할 수 있습니다: 세라돈 블루, 펄 화이트, 티타늄 그레이, 소닉 레드, 하이랜드 실버. 르노의 로장쥬 엠블럼이 특징입니다. 핫스탬핑 그릴은 차량을 더욱 모던하고 고급스럽게 보이게 합니다. 리어 램프에는 동급 최초로 LED 다이내믹 턴 시그널 램프가 적용되었습니다.
      

 

9.3인치 세로형 멀티미디어 디스플레이

소형차인 만큼 실내 공간은 성인 남성, 특히 2열의 경우 무릎이 앞좌석에 닿을 정도로 넉넉하지 않습니다. 계기판에는 다양한 주행 정보를 표시하는 동급 최고 수준의 와이드 스크린 10.25인치 컬러 TFT 클러스터가 있습니다. 실내에서 가장 눈에 띄는 것은 센터페시아의 터치식 9.3인치 세로형 디스플레이입니다. 이지 커넥트 멀티미디어 시스템이 장착되어 있습니다. 이지 커넥트 멀티미디어 시스템은 안드로이드 오토와 애플 카플레이를 지원합니다. 스마트폰과 연결하여 전화를 걸고 음악을 재생할 수도 있습니다. 무엇보다도 르노의 멤버십 차량 관리 애플리케이션인 MY 르노 앱과 연동하여 충전, 차량 상태 확인, 차량 원격 제어가 가능합니다. EV 스마트 경로 플래너 기능은 목적지까지 가는 길에 현재 충전 수준, 주행 가능 거리, 사용 가능한 충전소를 표시하여 최적의 경로를 안내합니다. 변속 레버는 한 손에 쏙 들어올 정도로 작습니다. 깔끔하고 깔끔하며 잘 디자인되어 있어 전기차에 어울리는 멋진 터치라고 생각했습니다. 그 아래에는 무선 충전을 지원하는 스마트폰 수납공간이 있습니다. 공간은 아늑하고 안전했지만 방해가 되는 위치에 있어서 운전 중 전화나 문자를 받으면 일부러 꺼내서 상대방이 누구인지 확인해야 했습니다.

 

 

낮은 무게중심으로 역동적인 주행 가능

 전기차인 르노 조에에는 엔진 소음이 없습니다. 이는 다가오는 차량을 인지하지 못할 수 있는 보행자의 안전에 문제를 일으킬 수 있습니다. 조에에는 보행자 안전을 위한 가상 엔진 사운드 시스템인 Z.E. 보이스가 장착되어 있으며, 운전자는 취향에 따라 세 가지 사운드 중 하나를 선택할 수 있습니다. 조이에는 100kW급 최신 R245 모터가 장착되어 있습니다. 최고 출력은 136마력, 최대 토크는 25kgm입니다. 정지 상태에서 시속 50km까지 가속하는 데 3.6초, 시속 100km까지 가속하는 데 9.5초가 걸리며, 출발하자마자 최대 토크가 25kgm에 달합니다. 승차감은 변속 충격 없이 부드럽고 유연했습니다. 오로라 스카이웨이의 가파른 언덕길도 잘 올라갔습니다. 특히 구불구불한 와인딩 코스에서는 하체를 묵직하게 받쳐주어 안정적인 주행이 가능했고, 핸들링이 상당히 역동적이어서 운전하는 즐거움이 컸습니다. 조이는 전기차 전용 플랫폼으로 설계되어 모터와 배터리 패키징이 최적화되어 있습니다. 그 결과 무게 중심이 낮고 이상적인 무게 배분으로 안정적인 주행과 핸들링 성능을 발휘합니다. 54.5kWh 용량의 Z.E. 배터리는 1회 완전 충전 시 309km(WL TP 사용 시 395km)의 주행 거리를 제공합니다. 충전 포트는 차량 전면의 로장주 엠블럼 부분에 있습니다. 국내 표준 충전 방식인 DC 콤보 플러그가 장착되어 있으며, 50kW DC 급속 충전기를 사용하면 30분 만에 약 150km를 주행할 수 있습니다. 주택이나 아파트에 설치된 7kW 완속 충전기는 9시간 25분이면 완충할 수 있습니다. 노스쇼어 스카이웨이에서 내려오는 길에 회생 제동 시스템을 활용하는 B 모드로 운전했습니다. D 모드에서 변속 레버를 한 번 더 내려서 B 모드로 전환했습니다. B 모드에 들어가면 차가 무거워지고 속도가 느려집니다. 가속페달에서 발을 떼면 엔진 브레이크처럼 차가 감속하고, 브레이크를 밟으면 운동 에너지를 전기로 변환해 배터리를 충전하면서 주행합니다. 계기판의 주행 정보를 통해 각 모드에 따라 주행 가능 거리가 늘어나는 것을 확인할 수 있었습니다. 시승 초반 251킬로미터였던 주행 가능 거리는 약 20킬로미터 주행 후 238킬로미터로, 총 13킬로미터가 줄었습니다. 언덕이 많고 구불구불한 코스를 고려하면 좋은 결과입니다.

 

 

보조금 혜택으로 2,000만원 미만 구매 가능

르노 조이는 르노 본사가 있는 프랑스에서 생산되기 때문에 수입차로 분류됩니다. 서비스 네트워크는 르노삼성자동차의 전국 460개 A/S 센터 네트워크를 통해 이용할 수 있습니다. 전기차 배터리 관련 수리는 전국 125개 르노삼성자동차 오렌지 레벨 서비스센터를 이용하면 된다. 전면 로장주 엠블럼에는 국내 표준 충전 방식인 DC 콤보 플러그가 장착되어 있습니다. 르노삼성자동차는 르노 조에의 Z.E. 배터리에 대해 8년 또는 주행거리 16만km까지 배터리 용량 70%를 보증하며, 문제 발생 시 충전 파트너사와의 공동 대응을 통해 고객의 충전 불편을 최소화하는 시스템을 구축했다.

 

 

르노 조이는 국내에서 세 가지 트림으로 출시됐습니다: ZEN, 인텐스 에코, 인텐스 등이며, 가격은 ZEN 3,995만원, 인텐스 에코 4,245만원, 인텐스 4,395만원부터 시작됩니다. 환경부 정부 보조금 736만 원과 지자체별 추가 보조금을 적용하면 서울은 2,809만 원, 제주도는 2,759만 원까지 저렴하게 구매할 수 있습니다.