새로운 도심형 오프로드 강자의 등장, 지프 랭글러 오버랜드

 

지프 랭글러는 독보적인 4x4 성능으로 전 세계 자동차 시장에 오프로드 개념을 도입한 지프의 상징적인 모델입니다. 기존 V6 엔진의 성능을 뛰어넘는 2.0리터 터보차저 엔진은 최대 272마력의 출력을 내며 8단 자동 변속기와 맞물려 뛰어난 운동 성능을 발휘합니다. 또한 다양한 안전 및 편의 사양을 탑재하여 운전자의 안전한 주행을 돕습니다. 랭글러의 원조인 윌리스 MB 디자인을 계승한 랭글러 2도어는 4도어보다 휠베이스가 짧아 회전 반경을 최소화했습니다. 또한, 이전 모델보다 경사각이 높아 오프로드 주행 시 장애물을 쉽게 넘을 수 있습니다. 랭글러 파워탑 4도어 모델에는 지프 브랜드 최초로 전동식 소프트탑이 적용되어 간단한 원터치 버튼 조작으로 2열을 완전히 열고 닫을 수 있습니다. 쉽게 탈착 가능한 리어 윈도우는 오프로드 및 온로드 주행 시 완벽한 개방감을 제공합니다. 또한, 랭글러 오버랜드는 사하라를 대체하는 모델로 라인업 중 가장 도시 지향적인 모델입니다. 

 

지프의 헤리티지를 현대적으로 재해석한 디자인

랭글러 오버랜드는 단종된 사하라의 업그레이드 버전입니다. 오버랜드는 사하라보다 도시에 더 초점을 맞춘 모델로, 랭글러 라인업 중 오프로드와 온로드 주행 모두에서 가장 편안하고 고급스러운 모델입니다. 전면의 원형 헤드램프와 7개의 직사각형 세로 그릴은 지프 랭글러의 80년 전통을 계승한 디자인입니다. 7-슬롯 그릴과 사이드 미러는 브라이튼 실버 액센트로 디테일을 더했습니다. 측면에는 오버랜드 고유의 사이드 뱃지와 사이드 스텝, 새롭게 디자인된 테크 그레이 18인치 알루미늄 휠이 이전 사하라 모델의 흔적을 모두 지워버립니다. 후면 스페어 타이어 커버는 하드 타입으로 교체되었으며, 트렁크는 냉장고와 같은 방식으로 옆으로 열리고 뒷유리가 위로 열리면서 완전히 탑승할 수 있습니다. 

 

 

랭글러 DNA가 담긴 고급스러운 인테리어

운전석 문을 열자 오버랜드 로고가 새겨진 맥킨리 가죽 시트가 가장 먼저 눈에 들어왔고, 매우 편안했습니다. 센터페시아 버튼은 모두 운전자가 직관적으로 사용할 수 있도록 배치되어 있습니다. 최근 운전했던 차 중 가장 조작하기 쉬운 차 중 하나였고, 실내 마감과 잘 다듬어진 가죽으로 고급스러운 느낌이 들었습니다. 계기판도 완전히 한글화되어 있습니다. 계기판의 모든 메뉴는 스티어링 휠 컨트롤을 통해 쉽게 변경할 수 있으며, 시속 40km 이하 속도에서는 사륜구동 배분과 피치롤 각도도 변경할 수 있습니다. 이 외에도 오프로드 강자답게 자동변속기 옆에 위치한 변속 레버를 통해 운전자가 주행 상황에 맞게 2H, 4H, 4L 중 원하는 모드로 전환할 수 있습니다. 8.4인치 인포테인먼트 시스템은 향상된 터치 감도로 사용하기 쉬우며, 애플 카플레이 및 안드로이드 오토를 통해 스마트폰과 연결할 수 있습니다. 서브우퍼를 포함한 9개의 알파인 스피커에서 나오는 사운드가 만족스럽고, 열선 시트와 열선 스티어링 휠 등의 편의 사양이 제공됩니다.

 

 

도심에서도 편안한 오프로드 강자

랭글러 오버랜드의 터프한 이미지와는 달리 도심에서의 정숙성은 매우 뛰어납니다. 액티브 노이즈 컨트롤 시스템이 주변 소음을 줄여주고, 오버랜드 전용 A/T 타이어가 노면 소음과 진동을 흡수해 도심에서도 여느 SUV 못지않은 정숙성을 자랑합니다. 또한 높은 시트 포지션은 모든 주행 조건에서 탁 트인 시야를 제공했습니다. 기존 V6 3.6 엔진에서 다운사이징된 2.0리터 인라인 4 터보차저 엔진은 272마력(ps)과 40.8kgf-m의 최대 토크를 발휘해 2톤이 넘는 랭글러를 쉽게 가속할 수 있게 해줍니다. 킥다운 시 터보 랙이 조금 아쉬웠지만, 곧 꾸준한 가속력을 회복하고 변속 충격 없이 부드럽게 속도를 올렸습니다. 고속에서는 마치 '이 차는 고속도로가 아닌 오프로드 강자'라고 말하는 것 같았습니다. 이는 랭글러의 박스형 디자인 덕분이며, 액티브 노이즈 컨트롤 시스템 덕분에 실내가 더 조용해졌습니다. 시내에서 랭글러의 정숙성은 도심형 SUV와 비슷합니다. 고속에서도 승차감이 매우 안정적이었고, 잦은 차선 변경에도 롤링이 최소화되는 것이 인상적이었습니다. 제동력도 훌륭했습니다. 고성능 스포츠카의 브레이크처럼 제가 밟는 압력에 따라 브레이크가 반응해 정밀한 제어가 가능했습니다. 새로운 어댑티브 크루즈 컨트롤(브레이크 어시스트 포함)은 랭글러의 투박하고 거친 이미지와는 달리 부드럽게 제동을 걸고 앞차와의 간격을 조절해 주었습니다. 가속도도 상당히 여유로워 스티어링 휠 조작만으로 쉽게 운전할 수 있습니다. 한편, 반환점인 양주의 한 카페에서는 오프로드 모듈을 통해 랭글러 오버랜드의 셀렉-트랙 풀타임 4x4 시스템의 진정한 성능을 체험할 수 있었습니다. 거친 지형의 울퉁불퉁한 구간에서는 두 개의 바퀴가 위로 올라갔지만 나머지 두 바퀴는 접지력을 더 오래 유지해 안정적인 주행이 가능했습니다. 급경사 경사로 테스트에서는 접근 및 출발 각도가 우수했고, 세 바퀴가 접지력을 잃는 상황을 시뮬레이션한 롤링 구간에서는 접지력이 있는 한 바퀴에 모든 힘을 실어 쉽게 탈출할 수 있었습니다. 스티어링 휠도 저속에서 더욱 단단하게 느껴져 정확하고 섬세한 핸들링이 가능했습니다.

 

 

 

지프 랭글러 오버랜드는 기술을 수용했지만 정체성은 변하지 않았습니다. 랭글러 오버랜드는 강력한 오프로드 성능, 지프의 정통 디자인에 현대적인 감각을 더한 디자인, 편의 사양, 연료 효율성이 뛰어난 파워트레인을 갖춘 독특한 SUV를 찾는 구매자에게 계속 어필하고 있습니다. 역시나 기대를 저버리지 않는 지프 랭글러. 너무나 만족스러운 모델입니다.